2011年一季度國內臥鋪客車市場分析

一、市場表現情況分析

2011年一季度，我國共銷售臥鋪客車1430輛，累計增長24.02%，其中1-3月各月分別銷售1090輛、70輛和270輛，1月臥鋪客車銷量創歷月之最，但由于基數過小，對于大中型客車總體市場的影響很小。

從區域分布上來看，臥鋪客車銷量主要分布在華南、華東和華中等經濟發達地區，這些地區客流量相對較大，客源穩定，三個地區的銷量占臥鋪客車總體市場超過7成的市場份額。

從各省份銷量情況來看，主要集中在廣西、廣東、河南、湖北、湖南、浙江、云南、福建、江蘇和山東等地。

從下圖中我們能夠看出，目前臥鋪客車車型全部集中在11米以上，11米以下已經全部被市場所淘汰掉了，11< p>＜L≤12米臥鋪客車約占總體的94.3%，成為目前臥鋪客車市場的絕對主體，12米以上車型僅占市場剩余的5.7%。

目前臥鋪客車生產企業僅剩下寥寥幾家，市場主要集中在行業的前幾家企業，其中鄭州宇通目前占據最大的市場份額，僅一家就占市場一半以上的份額，從今年的銷售形勢來看，仍然有上漲的趨勢。

近幾年，臥鋪客車的市場集中程度越來越高，今年的市場集中程度較之去年仍然在上升，臥鋪客車淡出客運市場的情況已經越來越明顯，由于政策上的限制越來越多，多數企業已經放棄這一市場，而在產的企業也多是為了滿足一些地區的特定需求。

2010年-2011年3月臥鋪客車企業銷量及份額變化情況表 單位：輛、%

二、發展趨勢分析

臥鋪客車衰落的原因

臥鋪客車是中國客車市場上特有的一種車型，該車型從20世紀80年代末開始研制，1996-1998年達到銷售頂峰，曾經創造過年銷量7200輛的市場表現。

進入2000年以后，臥鋪客車市場開始面對越來越大的壓力，由于高速公路和高等級公路的迅速發展，使許多長途線路的營運時間大大縮短，很多傳統意義上的長途客運變成了中途客運，臥鋪客車面臨著市場適應范圍逐漸縮小的局面。對于許多從事公務活動的旅客來說，臥鋪客車的車內環境惡劣，空間狹小、通風不足、衛生條件差，很多旅客自然轉向乘坐高速座位客車;由于臥鋪客車采用雙層布局，實際上它的載客面積是座位客車的1.5～1.7倍，危險性很大。

另外，飛機機票不斷降價，高速客運已經發展到相當的規模，火車提速和車次增加已經使得火車臥鋪客票供應的緊張程度大幅度緩解，為經濟長途旅行提供了更大的便利，長途旅行的交通工具的大發展已經使旅客有了多樣選擇的可能。